关于华为禁令什么时候生效的讨论正在各大平台持续发酵，我们精心筛选了最新资讯 ，希望能为您带来实质性的帮助。

2020年9月15日，美国对华为的禁令正式生效
，使用到美方技术的芯片企业将不得在未经允许的情况下向华为供货 。

美国方面并没有再宣布延期信息，这意味着华为芯片断供正式来袭。禁令后华为想要获得更多的芯片供应相对一定会比较困难
。基本上要靠这一天之前供应商交付的芯片订单维持产品出货 ，所以现在的市场上出现一种状况就是
，华为手机拿货困难，想拿货华为手机还要搭配智能手表等其他产品一起拿货才行 ，或者就是加价拿货。

扩展资料

华为芯片寻求国产替代之路也很难
，一方面高端芯片存在技术瓶颈且难以绕开美国技术与设备限制，低端芯片可以用 ，但意味着华为将“降维”竞争;另一方面
，华为消费者业务CEO余承东所言深度扎根半导体行业，即打造完全自主可控的半导体产业链 ，也并非一蹴而就之事
，需要较长时间，不是有钱就可以造出来的产业链 。

华为虽然高端手机面临困难 ，但是后续可以降维做汽车或者OLED驱动芯片，并且发展笔记本电脑、平板等其他手机周边产品
。有分析指出
，华为在关键原材料尚有不同程度存货，且部分器件已实现基础替代 ，以及出货节奏的控制
，短期1－2年内整体业务破坏性影响预计不会特别明显。

断供了华为，美乡村911服务陷入瘫痪！没有华为的威胁真来了？

近期 ，随着美国对华为的禁令日益临近
，华为的一举一动牵动着国人的心 。

这一天终于到到来
。9月15日，美国5月15日下发的对华为芯片管制升级令正式到期 ，而此次美国没有延长缓冲期。这意味着
，台积电已停止为华为代工生产麒麟芯片，高通 、三星及SK海力士、美光等都将不再供应芯片给华为 。

华为将何去何从？

根据《证券日报》消息：据华为的合作商透露 ，华为目前没有B计划
，后续华为可能从高端手机“降维 ”至汽车
、OLED屏驱动等，配之以软件、手机周边产品补洞
。

“华为现在真的‘没路’了 ，高端方面确实做不了了，后续只能降维做汽车或者OLED驱动等
，以及发展发力笔记本电脑 、平板等其他手机周边产品。”这位熟悉华为的专业人士如此评价 。

1

华为要降维做汽车？

根据美国的禁令，华为在7nm工艺芯片受到“禁售
”的制约 ，但是中国国内目前可以完成14nm或28nm技术的芯片
，而汽车
、笔记本等产品差不多14nm的芯片就够用了，这对华为来说确实是一条出路
。

虽然禁令已经开始实施 ，但并不意味着华为马上就没有高端芯片可用。在缓冲期执行期间
，华为通过台积电、三星 、高通等公司订购了一批存货，9月14日下午 ，华为消费者业务CEO余承东在其个人微博发布视频
，表示下一代Mate手机将如期而至 。

但存货早晚都会用尽，从目前的情况来看 ，搭载高端麒麟芯片的下一代Mate手机很可能上市即成绝版。降维做汽车智能系统
，看起来是一条合乎当前局势的权宜之计
。

而在上个月，华为技术有限公司（华为投资控股有限公司的全资子公司）进行了工商登记信息变更 ，业务范围中增加了汽车零部件及智能系统的研发。

这一切都说明，华为降维做汽车不是空穴来风
，而是确有其事 。

2

华为早已布局智能汽车

华为会推出自己的华为HUAWEI汽车，或者荣耀HONOR汽车吗？

答案是否定的
。早在2019年4月17日 ，华为轮值董事长徐直军表示
，华为不造车，致力于成为面向智能网联汽车的增量部件垂直供应商。

早在2018年 ，华为就发布了自己的自动驾驶方案——MDC600
，系统由8颗昇腾芯片提供算力支持，这意味着 ，MDC600能为L4乃至更高级别的自动驾驶提供支持 。

在8月14日的2020中国汽车论坛上
，华为公布了三大鸿蒙车载OS系统，同时还宣布已经有大量合作伙伴基于鸿蒙OS进行开发
。

这三大鸿蒙OS分别是——鸿蒙座舱操作系统HOS
、智能驾驶操作系统AOS和智能车控操作系统VOS ，分别涉及智能汽车的座舱、驾驶及控制系统。

不过华为智能汽车解决方案BU总裁王军王军也表示
，“弱水三千，只取一瓢 ，我们坚持有所为 、有所不为，华为并不造车 。

3

华为在智能汽车领域的优势

华为在智能汽车方面的优势涉及方方面面
，但核心包括三大方面，全是世界级的
。

其一 ，世界级的芯片设计能力。

“自动驾驶所需要的计算力
，是过去任何一台计算机都没有达到过的 。”英伟达掌门人黄仁勋曾在公开场合不止一次说过这句话
。自动驾驶的紫禁之巅，仍是计算能力的天下。

华为虽然受到高端芯片断供的制约 ，但并不能说明华为在芯片领域不强 。华为的芯片设计能力世界一流
，旗下的高端芯片麒麟
、昇腾均为自主研发设计，但缺乏的是生产环节的纳米级工艺。而华为强大的芯片设计能力 ，则有望成为华为手里的一柄利剑
。

其二
，世界级的传感器技术。

传感器对于智能驾驶，仿佛人之双眼 ，其重要程度可想而知 。华为选择走激光雷达+高精度地图/定位技术的路线
。目前
，华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计1万多人规模 ，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。

今天大部分自动驾驶实验车上采用的Velodyne?64线激光雷达价格在70-80万元之间，放在量产车型上完全无法接受 。而华为的目标是
，将激光雷达的成本降低至200美元
。

其三，世界级的5G技术。

这个就不用多说了 ，不论是车联网
，还是自动驾驶，5G通信是保证两者能够实现的必要前提 。在此背景下 ，作为全球第一大通讯设备商
，华为发力自动驾驶和车联网有其先天优势
。在国内，比亚迪汉成为全球首款搭载华为5G技术的量产车。

写在最后

虽然华为反复强调不造车 ，做车企的赋能者 。但业界对华为造车也不无遐想
。毕竟华为以前也提过不造手机
，结果现在做到了世界第三，即将成为世界第一。华为也说过不造电视 ，但是华为的大屏智能设备马上要来了 。

尤其是在智能汽车领域
，当今特斯拉在全球一家独大，也需要华为这样的科技巨头领衔 ，创造出一个堪比特斯拉而又更胜之的汽车品牌。

当然华为有华为的考虑，或许是在等一个更合适的时机
。反正我怎么看
，华为造车都比许家印造车、董明珠造车靠谱多了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

美国以安全威胁启动全面打压华为的时候 ，任正非就曾说过一句话
， 如果华为不存在了，才是对世界的威胁
。

9月15日已过 ，美国连番棒杀下
，华为芯片被彻底断供了，但华为还没有趴下。

但全球的IT供应链却已是一片混乱 ，市场反应更是一片悲鸣 。

据外媒消息
，由于美国联邦通讯委员会（FCC）一系列排斥和剥离华为在美国服务政策的出台，引发了美国中小电信运营商的不满 ，其中美国农村无线运营商协会（Rural Wireless Association RWA）的反应最为激烈
。

美国农村无线运营商协会的意思就是
， 没有华为，911服务都用不了了！

当一个国家一些地区 ，保障居民安全和应对紧急情况最基础的911紧急通讯出现瘫痪，是不是安全威胁？

然而又岂止是911服务无法获得
，供应链被中断也已经影响到 社会 运转了。

1 、美国开学季，缺货500万台电脑

此前美联社就曾报道 ，就在8月底的美国开学季
，美国各地中小学在新学期开学后可能面临长达数月的笔记本电脑短缺问题 。

全球三大计算机企业联想
、惠普和戴尔公司告诉美国学校，他们无法及时提供近500万台笔记本电脑 ，其中一个原因是特朗普对中国供应商的整机、处理器 、触摸屏等实施限制措施令它们无法及时得到生产所需的材料
。

而美国对中国制裁的首要目标恰恰是华为。

2、美芯片股暴跌

违背市场的打压
，当然也会被投资人用脚投票 。

近段时间，美国频频对中国 科技 企业实施制裁 ，严重打击了全球对 科技 产业的信心
。9月3日
，美股大跌，芯片产业板块全线收跌
、市值缩水1000亿美元 ，同一天其他 科技 企业股价也出现暴跌。据彭博社认为
，导致美股暴跌的原因，可能源于中国将实施的半导体新政导致美国芯片股的溃败 。

3、影响苹果新品发布

而最近的 苹果发布会上  ，IPhone12未能如期发布，据传也是因为制裁对供应链的影响
，导致元器件不能及时供货，让发布会的最大卖点被延后。

一年前 ，当美国以安全威胁启动全面打压华为的时候
，任正非就曾说过一句话， 如果华为不存在了 ，才是对世界的威胁
。

那是任正非在2019年5月接受媒体采访时
，回应美国禁令的表述：

当然，任正非所说的本意是指 ，华为作为基础网络通讯设备服务商
，服务全球170多个国家，联接世界30多亿人口 ，尤其是非洲等贫穷落后地区 、甚至战乱地区
，欧美通信提供商不愿意去的地方，华为都在提供服务。

如果没有华为 ，全球很多贫穷
、落后和战乱地区的民众，将只能处于没有沟通和联络的信息盲区
，那就更谈不上发展了 。

其实，貌似除了川普要一条道走的黑之外 ，几乎所有市场主体
，都明白这个道理：华为被打倒，对自己也是非死即残
。

以华为在全球智能手机终端的出货量 ，全球500强的第49位
，全球通信设备供应商老大，全球5G技术领导者唯一500强却非上市公司……华为对整个IT产业的供应链的影响 ，可见非同小可。

就在915断供后
，全球半导体及手机核心元器件等主要供应商中，已有近10家向美国商务部发起来恢复向华为供货的许可申请 ，其中便有台积电、中芯国际 、三星
、联发科、海力士 、高通
、英特尔、sony等全球知名IT企业 。

华为的上游供应链如高通 、英特尔们其实心里最清楚
， 断供华为，将逼迫华为和中国的半导体产业链自强自立 ，而中国国家力量也不会放任核心能力被卡脖子，必然会倾力投入
，如此三五年后，美国的芯片就只能捂在自己手里了
。

正如国内知名专家张召忠所言 ， "三年后
，中国的芯片满大街都是"，到那时 ，你高通卖给谁？美国芯片卖不掉了
，美国半导体产业会怎样？

如此看来，在华为和任正非的面前 ，唯一需要的就是时间。

没有华为
，才是威胁，我们拭目以待吧！

本文已完

2020年9月15日 ，美国对华为的禁令正式生效
，使用到美方技术的芯片企业将不得在未经允许的情况下向华为供货 。

美国方面并没有再宣布延期信息，这意味着华为芯片断供正式来袭
。禁令后华为想要获得更多的芯片供应相对一定会比较困难。基本上要靠这一天之前供应商交付的芯片订单维持产品出货 ，所以现在的市场上出现一种状况就是，华为手机拿货困难
，想拿货华为手机还要搭配智能手表等其他产品一起拿货才行，或者就是加价拿货 。

扩展资料

华为芯片寻求国产替代之路也很难 ，一方面高端芯片存在技术瓶颈且难以绕开美国技术与设备限制
，低端芯片可以用，但意味着华为将“降维 ”竞争;另一方面 ，华为消费者业务CEO余承东所言深度扎根半导体行业
，即打造完全自主可控的半导体产业链，也并非一蹴而就之事 ，需要较长时间
，不是有钱就可以造出来的产业链
。

华为虽然高端手机面临困难，但是后续可以降维做汽车或者OLED驱动芯片 ，并且发展笔记本电脑
、平板等其他手机周边产品。有分析指出
，华为在关键原材料尚有不同程度存货，且部分器件已实现基础替代 ，以及出货节奏的控制，短期1－2年内整体业务破坏性影响预计不会特别明显 。

断供了华为
，美乡村911服务陷入瘫痪！没有华为的威胁真来了？

近期，随着美国对华为的禁令日益临近 ，华为的一举一动牵动着国人的心。

这一天终于到到来
。9月15日
，美国5月15日下发的对华为芯片管制升级令正式到期，而此次美国没有延长缓冲期。这意味着 ，台积电已停止为华为代工生产麒麟芯片
，高通、三星及SK海力士 、美光等都将不再供应芯片给华为 。

华为将何去何从？

根据《证券日报》消息：据华为的合作商透露，华为目前没有B计划 ，后续华为可能从高端手机“降维
”至汽车、OLED屏驱动等
，配之以软件
、手机周边产品补洞
。

“华为现在真的‘没路’了，高端方面确实做不了了 ，后续只能降维做汽车或者OLED驱动等
，以及发展发力笔记本电脑、平板等其他手机周边产品。”这位熟悉华为的专业人士如此评价 。

1

华为要降维做汽车？

根据美国的禁令，华为在7nm工艺芯片受到“禁售 ”的制约 ，但是中国国内目前可以完成14nm或28nm技术的芯片，而汽车 、笔记本等产品差不多14nm的芯片就够用了
，这对华为来说确实是一条出路
。

虽然禁令已经开始实施，但并不意味着华为马上就没有高端芯片可用。在缓冲期执行期间 ，华为通过台积电
、三星、高通等公司订购了一批存货
，9月14日下午，华为消费者业务CEO余承东在其个人微博发布视频 ，表示下一代Mate手机将如期而至 。

但存货早晚都会用尽
，从目前的情况来看，搭载高端麒麟芯片的下一代Mate手机很可能上市即成绝版
。降维做汽车智能系统 ，看起来是一条合乎当前局势的权宜之计。

而在上个月
，华为技术有限公司（华为投资控股有限公司的全资子公司）进行了工商登记信息变更，业务范围中增加了汽车零部件及智能系统的研发 。

这一切都说明 ，华为降维做汽车不是空穴来风
，而是确有其事
。

2

华为早已布局智能汽车

华为会推出自己的华为HUAWEI汽车，或者荣耀HONOR汽车吗？

答案是否定的。早在2019年4月17日 ，华为轮值董事长徐直军表示，华为不造车
，致力于成为面向智能网联汽车的增量部件垂直供应商 。

早在2018年，华为就发布了自己的自动驾驶方案——MDC600 ，系统由8颗昇腾芯片提供算力支持
，这意味着，MDC600能为L4乃至更高级别的自动驾驶提供支持。

在8月14日的2020中国汽车论坛上 ，华为公布了三大鸿蒙车载OS系统
，同时还宣布已经有大量合作伙伴基于鸿蒙OS进行开发
。

这三大鸿蒙OS分别是——鸿蒙座舱操作系统HOS 、智能驾驶操作系统AOS和智能车控操作系统VOS，分别涉及智能汽车的座舱
、驾驶及控制系统。

不过华为智能汽车解决方案BU总裁王军王军也表示 ，“弱水三千
，只取一瓢，我们坚持有所为、有所不为 ，华为并不造车 。

3

华为在智能汽车领域的优势

华为在智能汽车方面的优势涉及方方面面
，但核心包括三大方面，全是世界级的
。

其一 ，世界级的芯片设计能力。

“自动驾驶所需要的计算力，是过去任何一台计算机都没有达到过的 。
”英伟达掌门人黄仁勋曾在公开场合不止一次说过这句话
。自动驾驶的紫禁之巅
，仍是计算能力的天下。

华为虽然受到高端芯片断供的制约，但并不能说明华为在芯片领域不强 。华为的芯片设计能力世界一流 ，旗下的高端芯片麒麟 、昇腾均为自主研发设计
，但缺乏的是生产环节的纳米级工艺
。而华为强大的芯片设计能力，则有望成为华为手里的一柄利剑。

其二 ，世界级的传感器技术 。

传感器对于智能驾驶
，仿佛人之双眼，其重要程度可想而知
。华为选择走激光雷达+高精度地图/定位技术的路线。目前 ，华为在武汉有一个光电技术研究中心
，总计1万多人规模，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达 。

今天大部分自动驾驶实验车上采用的Velodyne?64线激光雷达价格在70-80万元之间 ，放在量产车型上完全无法接受。而华为的目标是
，将激光雷达的成本降低至200美元
。

其三，世界级的5G技术。

这个就不用多说了 ，不论是车联网，还是自动驾驶
，5G通信是保证两者能够实现的必要前提 。在此背景下，作为全球第一大通讯设备商 ，华为发力自动驾驶和车联网有其先天优势
。在国内
，比亚迪汉成为全球首款搭载华为5G技术的量产车。

写在最后

虽然华为反复强调不造车，做车企的赋能者 。但业界对华为造车也不无遐想
。毕竟华为以前也提过不造手机 ，结果现在做到了世界第三
，即将成为世界第一。华为也说过不造电视，但是华为的大屏智能设备马上要来了 。

尤其是在智能汽车领域 ，当今特斯拉在全球一家独大
，也需要华为这样的科技巨头领衔，创造出一个堪比特斯拉而又更胜之的汽车品牌
。

当然华为有华为的考虑 ，或许是在等一个更合适的时机。反正我怎么看
，华为造车都比许家印造车
、董明珠造车靠谱多了 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

美国以安全威胁启动全面打压华为的时候 ，任正非就曾说过一句话， 如果华为不存在了
，才是对世界的威胁。

9月15日已过，美国连番棒杀下 ，华为芯片被彻底断供了
，但华为还没有趴下 。

但全球的IT供应链却已是一片混乱，市场反应更是一片悲鸣。

据外媒消息 ，由于美国联邦通讯委员会（FCC）一系列排斥和剥离华为在美国服务政策的出台
，引发了美国中小电信运营商的不满，其中美国农村无线运营商协会（Rural Wireless Association RWA）的反应最为激烈
。

美国农村无线运营商协会的意思就是 ， 没有华为
，911服务都用不了了！

当一个国家一些地区，保障居民安全和应对紧急情况最基础的911紧急通讯出现瘫痪 ，是不是安全威胁？

然而又岂止是911服务无法获得
，供应链被中断也已经影响到 社会 运转了。

1、美国开学季，缺货500万台电脑

此前美联社就曾报道 ，就在8月底的美国开学季，美国各地中小学在新学期开学后可能面临长达数月的笔记本电脑短缺问题 。

全球三大计算机企业联想 、惠普和戴尔公司告诉美国学校
，他们无法及时提供近500万台笔记本电脑，其中一个原因是特朗普对中国供应商的整机
、处理器、触摸屏等实施限制措施令它们无法及时得到生产所需的材料
。

而美国对中国制裁的首要目标恰恰是华为。

2 、美芯片股暴跌

违背市场的打压 ，当然也会被投资人用脚投票 。

近段时间
，美国频频对中国 科技 企业实施制裁，严重打击了全球对 科技 产业的信心
。9月3日 ，美股大跌
，芯片产业板块全线收跌、市值缩水1000亿美元，同一天其他 科技 企业股价也出现暴跌。据彭博社认为 ，导致美股暴跌的原因
，可能源于中国将实施的半导体新政导致美国芯片股的溃败 。

3
、影响苹果新品发布

而最近的 苹果发布会上 ，IPhone12未能如期发布 ，据传也是因为制裁对供应链的影响
，导致元器件不能及时供货，让发布会的最大卖点被延后
。

一年前 ，当美国以安全威胁启动全面打压华为的时候，任正非就曾说过一句话
， 如果华为不存在了，才是对世界的威胁。

那是任正非在2019年5月接受媒体采访时 ，回应美国禁令的表述：

当然
，任正非所说的本意是指，华为作为基础网络通讯设备服务商 ，服务全球170多个国家
，联接世界30多亿人口，尤其是非洲等贫穷落后地区、甚至战乱地区 ，欧美通信提供商不愿意去的地方
，华为都在提供服务 。

如果没有华为，全球很多贫穷 、落后和战乱地区的民众 ，将只能处于没有沟通和联络的信息盲区
，那就更谈不上发展了
。

其实，貌似除了川普要一条道走的黑之外 ，几乎所有市场主体，都明白这个道理：华为被打倒
，对自己也是非死即残。

以华为在全球智能手机终端的出货量，全球500强的第49位 ，全球通信设备供应商老大
，全球5G技术领导者唯一500强却非上市公司……华为对整个IT产业的供应链的影响，可见非同小可 。

就在915断供后 ，全球半导体及手机核心元器件等主要供应商中
，已有近10家向美国商务部发起来恢复向华为供货的许可申请，其中便有台积电
、中芯国际、三星 、联发科
、海力士、高通 、英特尔
、sony等全球知名IT企业。

华为的上游供应链如高通、英特尔们其实心里最清楚 ， 断供华为
，将逼迫华为和中国的半导体产业链自强自立，而中国国家力量也不会放任核心能力被卡脖子 ，必然会倾力投入
，如此三五年后，美国的芯片就只能捂在自己手里了
。

正如国内知名专家张召忠所言 ， "三年后，中国的芯片满大街都是"
，到那时，你高通卖给谁？美国芯片卖不掉了 ，美国半导体产业会怎样？

如此看来
，在华为和任正非的面前，唯一需要的就是时间。

没有华为 ，才是威胁
，我们拭目以待吧！

呈现华为禁令什么时候生效的核心内容解析，若这些分析对您的工作或学习有所助益 ，建议您将本站加入书签以便后续查阅 。