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二手车评估之水箱框架
水箱框架 ，它是车辆前面经常会出现问题的区域，也是车辆常见碰撞区域，对水箱框架真实的了解能更好的帮助我们反映车辆的真实状况 ，下面我们一起来看看!
一、水箱框架的材质
目前 ，市面上存在的材质有两种：(1)塑料材质 (2)铁材质或合金材质;
两种材质混合搭配存在三种形式：一种是单纯的塑料材质的水箱框架，像长安CX-5 ，悦动;一种是单纯的铁材质;一种是下面是铁材质上面是塑料盖板 。其中还有很多车是塑料材质的 ，很多车我也不记得了，就挑了两款车写 。
二 、水箱框架的结构
目前 ，市面上存在两种结构：一种是整体式的：
这种形式就是整体式的 ，也是目前市面上应用最多的形式，也有地方管水箱框架叫龙门架 ，从上你也可以看到 ，外形很相似。地方有很多这种类似的称呼，我们也应该了解 ，要不你跟本就不清楚他们在说哪些元件：变速箱有的地方叫闸箱 ，转向节有的地方叫羊角，玻璃水壶有的地方叫大白鹅，很多的称呼都是从元件的外形上去演化过来的 ，类似的东西自己去熟悉吧 ，我们就不多说了，做过维修的基本都清楚。
一种是分体式：
这种就是常见的分体式的 ，一般分为三段 ，通过螺栓或者焊点来进行连接 。
三 、水箱框架检测项目
了解了以上的结构和材质，我们来说说它的检测项目：
(1)检测是否有变形痕迹;
( 2)检测是否有锈蚀痕迹;
(3)整体水箱框架是否有拆卸痕迹 ，进而判断其是进行更换
(4)检测水箱框架是否有原厂标识
(5)检测安装孔、定位孔是否变形
(6)检测是否有断裂痕迹(塑料水箱框架)
(7)检测焊点是否重新烧焊
以上的检测项目 ，我想随便找个评估师都可以说出其中的几条，甚至可以说的很多 ，但是在实际评估过程中为何经常出现问题呢?一部分人是因为只了解检测项目 ，但不清楚这个检测项目要检测的目的;一部分人都清楚，但是它的检测位置不对 ，以至于遗漏了很多的损伤 。
二手车评估不仅仅是要了解检测项目 ，更多的是你检测的位置，评估师所站的角度不同，你视野看到的元件就不用 ，不要遮蔽你的盲区。一个有经验的评估师 ，不仅仅了解需要检测的项目，他更清楚元件常见的损伤位置在哪 ，在哪个位置能更清楚的看清损伤 。
四、水箱框架检测位置
从这个图上我标注了4个位置 ，一般来说很多评估的观察方位都在1处位置，也就是正对着车辆 ，俯视车辆水箱框架 ，这个方位只能看到表面的水箱框架，其中很多存在问题的地方无法检测到 。
我们来看2处位置 ，这个位置在进行检测时需要伸头弯腰观察水箱框架后方的情况 ，实践发现很多车在水箱框架最里侧(离防火墙近一侧)的边缘更容易发展钣金变形，大面积锈蚀的情况 ，这点值得注意。
第3处位置 ，评估师要蹲下，从中网，保险杠 ，车底的方向去观察水箱框架下支架包括车辆的发动机下部 ，底盘部件，这个位置经常会由于车辆下部产生碰撞 ，导致车辆下部元件变形 ，以至于导致整体水箱框架出现裂痕(塑料水箱框架)
第4处位置，也是很多评估师最容易忽略的位置 ，我们知道并不是所有水箱框架都有下支架和上下支架的元件 ，针对于有下支架的水箱框架，一定要重点检查它的连接元件 ，这一部分经常会出现严重变形的情况 。
五 、原厂件和副厂件区分
(1)水箱框架上原厂标识
水箱框架上一般都会有原厂标识 ，但也有部分车型是没有具体标识的，原厂标识一般会标有风扇的一些信息或者是R134a的一些信息 。现在我们在万能的淘宝上可以随意就买到各个车型的原厂标识
既然这么容易就能买到原厂的标识 ，那我们是不是就没有办法去辨别是否是后贴上去的。其实还是有方法的：车辆上的原厂标识都是经过高温处理 ，达到一定的温度后进行粘贴的，原厂标识粘贴上去以后很难进行销毁，除非用一些特殊的清洗剂 ，而后买的`标识 ，常温下贴上去的，当你进行撕毁的时候 ，你会发现比较简单 。
(2)副厂件的做工质量
尺寸：副厂元件的尺寸一般都和原厂有差距 ，尤其是在一些进行连接，固定的位置 ，评估师可以通过观察连接处的螺栓和定位孔来判断是否安装合适 。
做工：副厂元件的做工明显不如原厂元件 ，如果你仔细观察，你会发现在水箱框架上有一些小孔 ，这些小孔可以帮助我们判断。
上这些小孔 ，在实际评估工作中要尤为在意，观察小孔是否有变形 ，可以帮助我们快速判断水箱框架是否有撞击或修复痕迹 ，观察小孔是否有毛刺，可以帮助我们快速判断是否是副厂元件，判断方法：用手去触摸小孔内部 ，在小孔内部游走一圈 ，副厂件会感觉有一定的阻塞感，明显有刺手的感觉 ，塑料材质的水箱框架这种方法更加实用 ，区别非常明显 。
(3)水箱框架颜色
很多评估师基本都不会去注意水箱框架的颜色，颜色究竟能帮助我们看出哪些猫腻呢?听我慢慢道来 ，我们应该了解一个共性 ，那就是对于汽车一个元件或一个物体，它的颜色基本是一致的 ，通常不会去在一个元件上 ，喷涂多种颜色，水箱框架也不例外 ，一般来说它本身颜色是一致的而且会与机舱内的颜色同色 ，当你发现水箱框架的颜色与机舱元件基本色调不一致时，你的脑海里要打个问号?如果水箱框架进行更换时，一般会通过喷漆 ，使其与机舱同色 ，然后在进行安装 。
可能有一部分人要说，你说的不对 ，并不是所有的车都这样 ，我在这里只想说，阅读我文章的朋友一定要清楚一点 ，我的文章都是在总结一些共性的东西 ，它会普遍适用大部分车型，但并不是对所有车型都适用。那有没有特例的车型呢?有 ，下面我给大家介绍典型的车型 ，日产的骐达。我想很多评估师都没有在意过骐达的水箱框架，骐达的水箱框架是合金材质 ，而且是分体式的 ，它分为三段结构，尤为突出的是中间这一段的颜色与两侧的颜色明显不同(注意这是原厂状态)，直接看下图：
我们看一下 ，骐达整个机舱的基色偏黑 ，两端用红色圆圈给圈起来的部位，是它两端的水箱框架 ，颜色是黑色的;而中间用**的方框圈起来的部位 ，是中段的水箱框架，它的颜色是灰色的 ，明显与两侧颜色不一致 ，但却是原厂就这样的，重要的事情说三遍：骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致;骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致;骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致 。
如果你发现骐达的水箱框架中段是黑色与两端颜色一致 ，那一定是进行更换了 ，这时你要仔细检测其它部位 。那这样特殊的车型是不是就骐达一款呢?答案肯定不是，值得注意日产车系里很多车型：蓝鸟 、骐达、骊威 ，它们普遍有一个共性：中段水箱框架的颜色都是灰色 ，两端水箱框架的颜色跟实车颜色一致，如果实车颜色为蓝色，那两端水箱框架就是蓝色的 ，自己下去好好观察一下吧。
;二手车折旧公式 ，车辆评估价值=更新重置成本×综合成新率
更新重置成本为相同型号 、配置的新车在评估基准日的市场零售价格；综合成新率由技术鉴定成新率与年限成新率组成 。
其中，年限成新率＝预计车辆剩余使用年限／车辆使用年限（乘用车使用年限15年 ，超过15年的按实际年限计算；有年限规定的车辆 、营运车辆按实际要求计算）；由评估人员根据市场行情等因素确定 。
扩展资料：
二手车折旧率事实上就是相邻年份保值率的差值。而保值率在专业的术语当中被叫做综合成新率 ，综合成新率是当二手车辆在二手车市场上没有任何已出售的参照二手车型时，使用重置成本法计算车辆价值用到 。
例如某人想将自己的一辆开了五年的雪佛兰索罗德皮卡车卖到二手车市场上 ，但二手车市场并没有曾经买卖过索罗德或者与索罗德相似车型的记录 ，因此就无法使用调取相关记录来对车辆的价值进行修正计算，此时就可以采用重置成本法来估算这辆索罗德的二手价值 。
百度百科-车辆折旧费
本文已完
二手车评估之水箱框架
水箱框架 ，它是车辆前面经常会出现问题的区域 ，也是车辆常见碰撞区域，对水箱框架真实的了解能更好的帮助我们反映车辆的真实状况 ，下面我们一起来看看!
一、水箱框架的材质
目前 ，市面上存在的材质有两种：(1)塑料材质 (2)铁材质或合金材质;
两种材质混合搭配存在三种形式：一种是单纯的塑料材质的水箱框架，像长安CX-5，悦动;一种是单纯的铁材质;一种是下面是铁材质上面是塑料盖板。其中还有很多车是塑料材质的 ，很多车我也不记得了 ，就挑了两款车写 。
二 、水箱框架的结构
目前，市面上存在两种结构：一种是整体式的：
这种形式就是整体式的 ，也是目前市面上应用最多的形式 ，也有地方管水箱框架叫龙门架，从上你也可以看到 ，外形很相似 。地方有很多这种类似的称呼 ，我们也应该了解，要不你跟本就不清楚他们在说哪些元件：变速箱有的地方叫闸箱 ，转向节有的地方叫羊角 ，玻璃水壶有的地方叫大白鹅，很多的称呼都是从元件的外形上去演化过来的 ，类似的东西自己去熟悉吧 ，我们就不多说了，做过维修的基本都清楚。
一种是分体式：
这种就是常见的分体式的，一般分为三段 ，通过螺栓或者焊点来进行连接 。
三 、水箱框架检测项目
了解了以上的结构和材质 ，我们来说说它的检测项目：
(1)检测是否有变形痕迹;
( 2)检测是否有锈蚀痕迹;
(3)整体水箱框架是否有拆卸痕迹，进而判断其是进行更换
(4)检测水箱框架是否有原厂标识
(5)检测安装孔、定位孔是否变形
(6)检测是否有断裂痕迹(塑料水箱框架)
(7)检测焊点是否重新烧焊
以上的检测项目 ，我想随便找个评估师都可以说出其中的几条 ，甚至可以说的很多，但是在实际评估过程中为何经常出现问题呢?一部分人是因为只了解检测项目 ，但不清楚这个检测项目要检测的目的;一部分人都清楚 ，但是它的检测位置不对，以至于遗漏了很多的损伤 。
二手车评估不仅仅是要了解检测项目 ，更多的是你检测的位置 ，评估师所站的角度不同，你视野看到的元件就不用 ，不要遮蔽你的盲区。一个有经验的评估师 ，不仅仅了解需要检测的项目，他更清楚元件常见的损伤位置在哪，在哪个位置能更清楚的看清损伤。
四 、水箱框架检测位置
从这个图上我标注了4个位置 ，一般来说很多评估的观察方位都在1处位置 ，也就是正对着车辆，俯视车辆水箱框架 ，这个方位只能看到表面的水箱框架 ，其中很多存在问题的地方无法检测到 。
我们来看2处位置，这个位置在进行检测时需要伸头弯腰观察水箱框架后方的情况 ，实践发现很多车在水箱框架最里侧(离防火墙近一侧)的边缘更容易发展钣金变形 ，大面积锈蚀的情况，这点值得注意 。
第3处位置 ，评估师要蹲下 ，从中网，保险杠 ，车底的方向去观察水箱框架下支架包括车辆的发动机下部 ，底盘部件，这个位置经常会由于车辆下部产生碰撞，导致车辆下部元件变形 ，以至于导致整体水箱框架出现裂痕(塑料水箱框架)
第4处位置 ，也是很多评估师最容易忽略的位置，我们知道并不是所有水箱框架都有下支架和上下支架的元件 ，针对于有下支架的水箱框架 ，一定要重点检查它的连接元件，这一部分经常会出现严重变形的情况。
五 、原厂件和副厂件区分
(1)水箱框架上原厂标识
水箱框架上一般都会有原厂标识 ，但也有部分车型是没有具体标识的 ，原厂标识一般会标有风扇的一些信息或者是R134a的一些信息 。现在我们在万能的淘宝上可以随意就买到各个车型的原厂标识
既然这么容易就能买到原厂的标识，那我们是不是就没有办法去辨别是否是后贴上去的 。其实还是有方法的：车辆上的原厂标识都是经过高温处理 ，达到一定的温度后进行粘贴的 ，原厂标识粘贴上去以后很难进行销毁，除非用一些特殊的清洗剂 ，而后买的`标识 ，常温下贴上去的，当你进行撕毁的时候，你会发现比较简单。
(2)副厂件的做工质量
尺寸：副厂元件的尺寸一般都和原厂有差距 ，尤其是在一些进行连接 ，固定的位置，评估师可以通过观察连接处的螺栓和定位孔来判断是否安装合适 。
做工：副厂元件的做工明显不如原厂元件 ，如果你仔细观察 ，你会发现在水箱框架上有一些小孔，这些小孔可以帮助我们判断 。
上这些小孔 ，在实际评估工作中要尤为在意 ，观察小孔是否有变形，可以帮助我们快速判断水箱框架是否有撞击或修复痕迹 ，观察小孔是否有毛刺 ，可以帮助我们快速判断是否是副厂元件，判断方法：用手去触摸小孔内部 ，在小孔内部游走一圈 ，副厂件会感觉有一定的阻塞感，明显有刺手的感觉，塑料材质的水箱框架这种方法更加实用 ，区别非常明显。
(3)水箱框架颜色
很多评估师基本都不会去注意水箱框架的颜色 ，颜色究竟能帮助我们看出哪些猫腻呢?听我慢慢道来，我们应该了解一个共性 ，那就是对于汽车一个元件或一个物体 ，它的颜色基本是一致的，通常不会去在一个元件上 ，喷涂多种颜色 ，水箱框架也不例外，一般来说它本身颜色是一致的而且会与机舱内的颜色同色 ，当你发现水箱框架的颜色与机舱元件基本色调不一致时 ，你的脑海里要打个问号?如果水箱框架进行更换时，一般会通过喷漆 ，使其与机舱同色 ，然后在进行安装 。
可能有一部分人要说，你说的不对，并不是所有的车都这样 ，我在这里只想说 ，阅读我文章的朋友一定要清楚一点，我的文章都是在总结一些共性的东西 ，它会普遍适用大部分车型 ，但并不是对所有车型都适用 。那有没有特例的车型呢?有，下面我给大家介绍典型的车型 ，日产的骐达。我想很多评估师都没有在意过骐达的水箱框架 ，骐达的水箱框架是合金材质，而且是分体式的 ，它分为三段结构 ，尤为突出的是中间这一段的颜色与两侧的颜色明显不同(注意这是原厂状态)，直接看下图：
我们看一下 ，骐达整个机舱的基色偏黑 ，两端用红色圆圈给圈起来的部位，是它两端的水箱框架，颜色是黑色的;而中间用**的方框圈起来的部位 ，是中段的水箱框架 ，它的颜色是灰色的，明显与两侧颜色不一致 ，但却是原厂就这样的 ，重要的事情说三遍：骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致;骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致;骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致 。
如果你发现骐达的水箱框架中段是黑色与两端颜色一致，那一定是进行更换了 ，这时你要仔细检测其它部位 。那这样特殊的车型是不是就骐达一款呢?答案肯定不是 ，值得注意日产车系里很多车型：蓝鸟、骐达 、骊威，它们普遍有一个共性：中段水箱框架的颜色都是灰色 ，两端水箱框架的颜色跟实车颜色一致 ，如果实车颜色为蓝色，那两端水箱框架就是蓝色的 ，自己下去好好观察一下吧。
;二手车折旧公式 ，车辆评估价值=更新重置成本×综合成新率
更新重置成本为相同型号 、配置的新车在评估基准日的市场零售价格；综合成新率由技术鉴定成新率与年限成新率组成。
其中，年限成新率＝预计车辆剩余使用年限／车辆使用年限（乘用车使用年限15年，超过15年的按实际年限计算；有年限规定的车辆、营运车辆按实际要求计算）；由评估人员根据市场行情等因素确定 。
扩展资料：
二手车折旧率事实上就是相邻年份保值率的差值 。而保值率在专业的术语当中被叫做综合成新率 ，综合成新率是当二手车辆在二手车市场上没有任何已出售的参照二手车型时 ，使用重置成本法计算车辆价值用到。
例如某人想将自己的一辆开了五年的雪佛兰索罗德皮卡车卖到二手车市场上，但二手车市场并没有曾经买卖过索罗德或者与索罗德相似车型的记录 ，因此就无法使用调取相关记录来对车辆的价值进行修正计算 ，此时就可以采用重置成本法来估算这辆索罗德的二手价值 。
百度百科-车辆折旧费
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