关于雅马哈和川崎、本田那个摩托车好的讨论正在各大平台持续发酵，我们精心筛选了最新资讯 ，希望能为您带来实质性的帮助。
追求拉风的话 选择CBR600或者1000这样的公路车 追求舒适（相对）的话 ，选择街车 。相比较而言公路车骑久了手腕 、脖子 、腰部都会酸疼，而街车相对要好很多 。
声音问题，这个没法判断你的好到底指什么 ，有的人认为声音发闷就是好 ，有的人认为响就是好，还有的人认为两冲车的哒哒声好听。这个都可以靠改装排气来实现的。
论提速的话 ，同排量个人认为川崎和铃木的相对更猛一些 。以前俱乐部做过实验 ，一台ZX-6R和一台CBR1000RR500米加速，两个车手各骑两台车共比6次 ，结果川崎的ZX-6R只败2次平2次输2次 ，无赢 。（结果仅供参考）
操控的话本田的没得说了。
至于说质量问题，现在普遍认为本田的车质量更好 ，或许是因为本田是一个生产摩托车立业的品牌 。但是YAMAHA SUZUKI和KAWASAKI的质量也并不见得就差 ，看车主怎么骑、怎么保养了 。
YAMAHA的贵90%的因素是人为炒作。现在日本4大厂最贵的车应该是变款的CBR1000RR ABS版、其次是YZF-R1 、GSX-1000R和ZX-10R 。
二手的话个人认为3-5年的二手车相对比较划算，年代不那么老 ，车况都还不错 ，价格掉的也多 。当然这个没法跟掉价到底的CBR250 MC19 、CBR400 NC29这样的车比较了，毕竟19期和29期这年代的车价已经到底了没法年年降了，甚至29期400近两年还有涨价呢。
公里数尽量不要去考虑 ，只能算是一个不太重要的参考 。里程表都可以调的 ，你也看不出来一台车到底调过或是没调过里程表 。一些老手会根据刹车盘的磨损程度来判断一台车的大概里程，但是一旦商家换了刹车盘呢？
碣石不太建议你去 ，除非你在那里有关系相当好的做车的或者懂车的朋友在那 ，否则的话，你自己去了很可能看不到你想要的车或者看到一些垃圾车。当然 ，网上找碣石的那几个信誉不错的商家购买倒是不错的选择 。
个人觉得公路车的拉风和那种感觉要比街车的舒适更值得 。4大厂的车都不错 ，但我没法确定一台适合你或认为你会喜欢的车，外形可以改 ，喷花可以改 ，声音可以改。。 。完全看你对品牌的喜好了 。
有钱的话，买一台杜卡迪的1198 ，那不仅是一台公路赛 ，更是一件艺术品。 。 。
本文已完
追求拉风的话 选择CBR600或者1000这样的公路车 追求舒适（相对）的话，选择街车。相比较而言公路车骑久了手腕、脖子 、腰部都会酸疼，而街车相对要好很多 。
声音问题 ，这个没法判断你的好到底指什么 ，有的人认为声音发闷就是好，有的人认为响就是好 ，还有的人认为两冲车的哒哒声好听 。这个都可以靠改装排气来实现的。
论提速的话 ，同排量个人认为川崎和铃木的相对更猛一些 。以前俱乐部做过实验，一台ZX-6R和一台CBR1000RR500米加速 ，两个车手各骑两台车共比6次 ，结果川崎的ZX-6R只败2次平2次输2次，无赢 。（结果仅供参考）
操控的话本田的没得说了。
至于说质量问题 ，现在普遍认为本田的车质量更好 ，或许是因为本田是一个生产摩托车立业的品牌 。但是YAMAHA SUZUKI和KAWASAKI的质量也并不见得就差，看车主怎么骑 、怎么保养了 。
YAMAHA的贵90%的因素是人为炒作。现在日本4大厂最贵的车应该是变款的CBR1000RR ABS版、其次是YZF-R1 、GSX-1000R和ZX-10R。
二手的话个人认为3-5年的二手车相对比较划算 ，年代不那么老 ，车况都还不错，价格掉的也多 。当然这个没法跟掉价到底的CBR250 MC19 、CBR400 NC29这样的车比较了，毕竟19期和29期这年代的车价已经到底了没法年年降了 ，甚至29期400近两年还有涨价呢 。
公里数尽量不要去考虑 ，只能算是一个不太重要的参考。里程表都可以调的，你也看不出来一台车到底调过或是没调过里程表 。一些老手会根据刹车盘的磨损程度来判断一台车的大概里程 ，但是一旦商家换了刹车盘呢？
碣石不太建议你去 ，除非你在那里有关系相当好的做车的或者懂车的朋友在那，否则的话 ，你自己去了很可能看不到你想要的车或者看到一些垃圾车 。当然 ，网上找碣石的那几个信誉不错的商家购买倒是不错的选择。
个人觉得公路车的拉风和那种感觉要比街车的舒适更值得 。4大厂的车都不错，但我没法确定一台适合你或认为你会喜欢的车 ，外形可以改 ，喷花可以改，声音可以改 。。 。完全看你对品牌的喜好了 。
有钱的话 ，买一台杜卡迪的1198 ，那不仅是一台公路赛，更是一件艺术品。 。 。
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文章不错《雅马哈和川崎、本田那个摩托车好》内容很有帮助