贬值最快的二手车排行榜
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现在很多车主买车都会注重车的保值率 ，很多品牌保值率不错，即使是卖二手车 ，车主们也不会有多少损失 。可有些品牌在这方面做得并不是很好 ，很多新车上市之后定价比较高，车主们没买多长时间 ，价格就掉下来了 。这些车卖二手车的话 ，当然也不值钱，所以在二手车市场上很多人为了捡漏都会认准这几款。今天我们就来说说，究竟哪几款车出现了这种情况 。
捷豹xel 。也就是说这款车上市三年之后 ，它的价格相对来说就要低一半左右。因为它的设计比较新颖 ，所以很多年轻人对这款车都是较为认可的 。可是买到手之后，价格上的落差也让大家非常心疼 。有些车主也会看准二手车市场 ，如果发现这款车的话会及时入手。
在这个时候它的价格就相对稳定了 ，尤其是那种三五年的捷豹，差不多到了最适合入手的价格 ，所以在这个时期买来并不亏。这款车的动力也是不错的 ，2.0t的发动机匹配8At变速箱，再配合激进的底盘 ，操控起来还是比较舒适的 。而且这款车目前来说也没有太大的问题 ，除了价格之外，其他方面的口碑都很好 。
英菲尼迪q50l。从设计上来看 ，这款车的前脸就非常的新颖 ，引擎盖上的筋线设计突出了这款车的运动感 。他的两侧大灯也采用了最为新颖的造型，这款车还是符合年轻人审美的 。他搭载的是2.0t的发动机，普通代步肯定是没有问题的。不过他的噪音比较大 ，所以有很多车主也反映了这个问题 ，让这款车的口碑极速的下降 。
现在这款车掉价也是非常快的，所以买哪种三年左右的二手车是比较合适的 。这款车的内饰用料还不错 ，很多区域采用了真皮包裹 ，所以它的舒适性还是很好的，所以即使它的价格稍高一些 ，也不会影响它的销量。
讴歌TLXL ，其实这款车刚刚上市的时候，很多人抱的希望还是比较大的 。这款车的设计也算是比较稳重 ，引擎盖上的线条再搭配侧面平直的腰线 ，各方面的运用都是中规中矩，很符合中年人的喜好 。按理说这款车的销量应该很好 ，但实际上却让人们大失所望。因为它本身的内饰做工用料都比较次 ，所以说这款车总给消费者一种名不副实的感觉 。现在很多汽车都采用大尺寸的液晶显示屏，可是这款车还是采用的是按键，显示屏小到几乎可以忽略 ，这都是年轻人最不喜欢的一点 。
这款车搭载的2.4升发动机整体表现也非常一般 ，对于很多人来说，也就只能适合普通代步 ，想要旅行的话 ，这款车的动力可能很难满足。相对于前面两款车来说，讴歌品牌口碑也实在是一般 ，在国内的名气很小 ，这也限制了它的发展。再加上宣传力度也不够，所以不少人都觉得去买他还不如买丰田之类的 。不过这款车也并非没有优势 ，他的空间还是比较出色的 ，也适合装载一些东西 。而且它的稳定性比较强，整体的操控性还可以 ，现在这款车的降价幅度也比较大。以这样的情况来看 ，可能在二手车市场会比较受欢迎 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
在美国，新车平均五年后就会失去其最初价值的近一半。但有些车辆的贬值速度要比其他车辆快得多 。根据iSeeCars.com提供的数据 ，卡车和基于卡车的SUV通常比其他类型的车辆更保值 ，Jeep?Wrangler和丰田塔科马就是很好的例子 。
Jeep?Wrangler?Unlimited的五年平均折旧率为30.9%，相当于价值损失12168美元。这使得Jeep的四门越野车成为希望尽量减少折旧的买家的最佳整体选择 。丰田塔科马32.4%的折价意味着它只减值了10,496美元 。五年后损失越最少 ，表明Tacoma买家在最初购买车辆时 ，平均支付的费用比Wrangler?Unlimited买家少。标准双门Jeep?Wrangler排名第三，五年后贬值32.8% ，减值10,824美元 。
五年内折旧最少的前十名车辆名单：
第十名：日产Frontier
平均5年折旧率：43.5%
5年平均折旧额（美元）：12,823美元
目前的?Frontier并不是一款有竞争力的产品 ，但这个列表代表了五年前的车辆，当时中型皮卡的生产还没有今天这么多 。
第九名：GMC?Canyon
平均5年折旧率：41.2%?平均5年折旧率：41.2%。
5年平均折旧额（美元）：16115美元。
GMC?Canyon是此次入选的三款中型皮卡之一 。重新设计的GMC?Canyon由于其2013和2014款车型停产后需求量的增加 ，使2015款车型成为理想的二手卡车 。
第八名：道奇挑战者
平均5年折旧率：40.6%
5年平均折旧额（美元）：16,303美元
道奇挑战者是这份榜单上的一个异类 ，因为它既不是皮卡也不是SUV。五年折旧率最低的前十名车辆中，有七款是卡车或SUV 。在该细分市场中具有竞争力的起步价以及其经典性 、标志性的造型和强劲的性能 ，是挑战者转售表现强劲的原因 。当然它的驾驶乐趣也很不错。
第七名：斯巴鲁WRX
平均5年折旧率：39.8%?平均5年折旧率：39.8% 。
5年平均折旧额（美元）：14,192美元 。
唯一进入前十名的四门轿车（或掀背车）是斯巴鲁WRX。每年售出的新?WRX?数量并不多 ，这也是其具有强大转售价值的一个因素 。
第六名：丰田4Runner
平均5年折旧率：38.5%?平均5年折旧率：38.5% 。
5年平均折旧额（美元）：16,325美元。
丰田汽车在可靠性方面享有任何竞争对手都无法比拟的声誉，其卡车和SUV车型尤其受益于这种得来不易的声誉，具有很高的转售价值 。
第五名：丰田Tundra
平均5年折旧率：37%
5年平均折旧额（美元）：17,020美元
Tundra是前十名中唯一的全尺寸皮卡 ，尽管它的销量每年都被福特F系列 、雪佛兰Silverado、Ram?1500和GMC?Sierra等美国竞争对手超越 。
第四名：保时捷911
平均5年折旧率：36%
5年平均折旧额（美元）：56,133美元。
保时捷911是唯一一款来自德国汽车制造商的车辆。它也是最昂贵的车型 ，这意味着其36%的五年折旧率相当于超过5.6万美元 。二手车市场上的911并不多，人们愿意支付溢价 ，因为它是一款令人向往的汽车 。
第三名：Jeep?Wrangler
平均5年折旧率：32.8%
5年平均折旧额（美元）：10,824美元。
看到Jeep?Wrangler在这份榜单中名列前茅并不奇怪 。这款传奇的越野运动型多功能车长期以来一直享有极高的转售价值 。Wrangler车型一直保持着标志性的设计 ，因此即使是老款车型也不会显得过时。同样值得注意的是，实际上并没有任何竞争对手能够提供露天驾驶 、越野能力和相对实惠的组合 。
第二名：丰田塔科马
平均5年折旧率：32.4%
5年平均折旧额（美元）：10496美元 。
排在第二位的是丰田塔科马 ，使其成为拥有五年后最有价值的车辆列表中表现最佳的皮卡。丰田卡车在可靠性和质量方面享有良好的声誉 ，Tacoma?和?Tundra?吸引了希望拥有坚固耐用的运输车以及希望拥有可靠的家庭用车的消费者 。Tacoma?的五年折旧相当于损失?10,496?美元 。这是榜单上最低的数字。
第一名：吉普Wrangler?Unlimited
平均5年折旧率：30.9%
5年平均折旧额：12?168美元
如果想享受最低的折旧率，可以选择Jeep?Wrangler?Unlimited 。Jeep?越野专家的四门版车型名列前茅 ，五年后的折旧率不到其初始价值的三分之一 。
另一方面 ，豪华轿车的价值往往比其他类型的车辆暴跌的速度快得多。宝马7系以5年后减值72.6%领跑榜单，相当于73686美元的惊人价格。5系紧随其后 ，同期贬值70.1% ，即47,038美元 。第三名是日产Leaf，这是唯一出现在倒数10名的电动车 。这款电动掀背车以70.1%的减值幅度与5系相媲美，但由于它是一款更便宜的汽车 ，这一比例相当于减值23,470美元 ，小得多。
虽然迅速下降的价值对于汽车的原车主来说是一件很糟糕的事情，但值得一提的是 ，这样的贬值往往意味着可以在二手市场上以便宜的价格买到一辆好车 。
五年内折旧最多的前十名豪华轿车名单：
第十名：宝马X3
第九名：林肯MKZ
第八名：奔驰S级
第七名：沃尔沃S60
第六名：奔驰E级
第五名：玛莎拉蒂Ghibli
第四名：奥迪A6
第三名：日产聆风
平均5年折旧率：70.1%
5年平均折旧额（美元）：23?470美元 。
日产Leaf打断了欧洲豪华轿车的长龙 ，它是唯一一款落入十大最大贬值者名单的电动车。政府的激励措施在Leaf的急剧贬值中起到了一定的作用 。由于续航里程和电池寿命的快速进步，像日产Leaf这样的电动汽车也会很快过时 。
值得一提的是 ，聆风的实际价值减值是前十名中损失最小的。
第二名：宝马5系
平均5年折旧率：70.1%
5年平均折旧额（美元）：47,038美元 。
两款宝马车型在榜单上排在最后两位 ，我们并不感到惊讶 。豪华车的折旧率较高，因为它们通常是租赁的 ，这就导致这些车辆的三年车龄脱租版本过剩 ，从而降低了对老款车型的需求。
第一名：宝马7系
平均5年折旧率：72.6%
5年平均折旧额（美元）：73,686美元 。
现在我们来看看其中贬值最快的宝马7系 。这是宝马的旗舰轿车，它提供了一系列的发动机选项 ，动力数据逐步提高 ，售价也相应提高。然而轿车的受欢迎程度已经下降，因此价格必须大幅下降，才能使这些车辆在二手市场上受到欢迎 ，以弥补其高昂的运营成本和过时的技术。
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