汽车发动机保养方法有哪些

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，希望能为您提供有价值的参考 。

汽车发动机是汽车的心脏，对汽车的启动起着关键作用
。日常维护工作是必不可少的。汽车发动机如何保养？

如何保养汽车发动机

1.定期更换机油和滤芯 。

任何质量等级的润滑油在使用过程中 ，其油品质量都会发生变化
。为避免故障
，应根据使用情况定期换油，油量要适中(一般以油表上限为好)。

2.使用适当质量等级的润滑油 。

对于汽油机 ，应根据进排气系统的附加装置和使用条件选择SD-SF汽油机油；柴油机应根据机械负荷选用CB-CD柴油机油
，选用标准应不低于厂家规定的要求
。

3.定期清洗水箱。

铁锈和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热 ，导致发动机过热甚至损坏发动机 。因此，水箱应定期清洗
，以去除铁锈和水垢。

4.维护三个过滤器

三个过滤器是指空空气过滤器、机油过滤器和汽油过滤器
。第三过滤器起到过滤汽车发动机上的空气体 、机油和汽油的作用，从而保护发动机 ，提高发动机的工作效率。

5.保持曲轴箱通风良好 。

目前大多数汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)
，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀周围，可能会堵塞气门
。因此 ，必须定期清洁PCV阀周围的污染物。

6.定期清洁曲轴箱 。

在发动机运转过程中
，燃烧室中的高压未燃气体
、酸、湿气 、硫和氮氧化物通过活塞环和气缸壁之间的间隙进入曲轴箱，与零件磨损产生的金属粉末混合形成油泥
。因此 ，应定期清洁曲轴箱
，以保持发动机内部清洁。

7.定期清洁燃油系统 。

定期清洗燃油系统，控制积碳的产生 ，可以使发动机保持最佳状态
。

如何清洁发动机

发动机润滑系统的清洁和维护

在汽车行驶过程中
，就发动机润滑系统而言，油品的沉积
、零件和管道的氧化物、金属零件的磨损颗粒 、气体带来的灰尘等。会不断沉积成污泥
、油脂、胶体和积碳 。久而久之 ，这些物质在各种零件 、管道、阀门机构上形成附着层和堆积层，会严重阻碍润滑系统的畅通
，降低零件的散热功能，增加连接零件的磨损 ，降低工作效率
。因此
，发动机润滑系统的清洁和维护尤为重要。具体用法是将清洗剂倒入曲轴箱中，怠速5-10分钟后 ，排出旧机油 。

此时
，润滑系统中的油泥
、油垢和积碳会随着旧油充分分解排出，但需要注意的是 ，必须同时更换机油滤芯。

建议:本次清洗保养适合换油
，清洗后可加入机油保护剂，可有效延长车辆零部件使用寿命 ，增强发动机动力
。发动机燃油系统的清洁和维护

汽车发动机工作时
，喷油器、火花头 、气门
、气缸盖、活塞工作面和活塞环槽处都会产生积碳。随着时间的推移，积碳会以胶体沉积的形式出现 ，这会导致燃烧室容积减小，工作效率下降 。燃烧过程中存在许多不均匀的热点
，导致混合气提前燃烧，导致效率降低 、燃烧不完全
、尾气排放增加
。供油和点火不良 ，怠速不稳
，失火和爆震；堵塞活塞环槽导致缸体润滑不良，进而污染润滑系统 ，堵塞油路和机油滤清器等。所以发动机燃油系统需要清洗保养
，主要有两种不同的清洗方式:一种是直接将“清洗剂 ”按一定比例加入油箱，在汽车正常行驶状态下进行内循环清洗；另一种方式是发动机怠速时需要用专用设备清洗 ，最后分解的碳胶体随废气排出 。

建议:清洗后
，应及时更换燃油滤芯
。每行驶一万公里，汽车要定期清洗保养。

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平常怎么保养汽车发动机

1．使用适当质量等级的润滑油

对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油 ，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准 。

2．定期更换机油及滤芯

任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化
。到一定里程之后
，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生 ，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好) 。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中
。如滤清器堵塞
，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀 ，从旁通阀通过
，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损 ，内部的污染加剧。

3．保持曲轴箱通风良好

现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气
，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞 。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器 ，污染滤芯
，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏 ，更加造成曲轴箱的污染
，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大 ，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV
，清除PCV阀周围的污染物
。

4．定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸 、水份
、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中 ，与零件磨损产生的金属粉末混在一起
，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出 ，堵塞滤清器和油孔
，造成发动机润滑困难，引起磨损 。此外 ，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上
，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸
。因此 ，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱
，保持发动机内部的清洁。

5．定期清洗燃油系统

燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳 ，在油道 、化油器
、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动
，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良 ，造成发动机喘抖、爆振 、怠速不稳、加速不良等性能问题 。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统
，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态
。

6．定期保养水箱

发动机水箱生锈
、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动 ，降低散热作用
，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏 。冷却液氧化还会形成酸性物质 ，腐蚀水箱的金属部件
，造成水箱破损、渗漏
。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢 ，不但能保证发动机正常工作
，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

要防止发动机机油污染

机油对养护发动机起着至关重要的作用，虽然发动机内部为一密闭系统 ，但实际上还是很难防止污染物混入其中 。污染物会通过空气滤清器 、通风系统或燃料系统等地方侵入，污染后的机油时间一长就会变质
，影响其正常的工作效能，这时就必须更换机油了 ，这样会很麻烦
。那么平时我们应该注意些什么问题
，才可以尽可能地避免机油遭到污染？答案就是首先养成良好的保养习惯：

1.平时我们在检查机油量时，机油尺一定不要沾染污物 ，工作完毕后
，在放回机油尺前要把机油尺和油尺孔都擦干净。

2.必须养成定期更换空气滤清器的习惯，以确保导入的空气是干净清洁的 ，不及时更换空气滤清器可会因小失大的 。

3.一定要避免冷却水进入汽缸
，否则水分会与机油混合形成沉积物。

4.机油盖平时要保持清洁
。

5.更换机油时，漏斗和其他器具一定要干净 ，机油滤清器与发动机接触的部分也必须擦拭干净。

汽车"三滤"的日常维护

1.空气滤清器 。空气中悬浮着很多尘土
，这些悬浮小颗粒的主要成份是二氧化硅(Sio2)一种比金属更硬的物质
。安装空气滤清器能减少气缸
、活塞和活塞环等零件的磨损。据有关资料报道：轿车如不安装空气滤清器，气缸磨损将增加7倍 ，活塞磨损增加3倍，活塞环磨损增加8倍 。因此
，汽车发动机都在化油器(或电喷发动机的进气控制装置)前部装有空气滤清器
。

目前大多数汽车发动机使用一种质量小、成本低 、更换方便
、滤清效率高的纸质滤芯干式空气滤清器，一般每行驶5000公里清洁一次。清洁时 ，应取出滤芯轻轻拍打端面
，用压缩空气由里向外吹，以清除滤芯上的尘土 ，切勿用汽油或水洗刷 。每行驶25000公里必须更换纸质滤芯
。

2.机油滤清器。内燃机使用过程中
，灰尘、金属磨屑 、碳清等机械杂质将不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用 ，也会使机油逐渐产生胶质
，机械杂质与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损 ，而且易造成油路堵塞 。为确保机油的清洁
，发动机在润滑系中装有机油滤清器
。

目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器 ，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。

3.汽油滤清器 。汽油在储运及加注过程中
，难免会混入一些机械杂质和水分。这些杂质随着燃油带进入供油系统中和发动机气缸内，气缸就会加速磨损
。滤清器堵塞后 ，将使供油管的阻力增加
，化油器供油不足，造成混合气过稀 ，发动机功率下降。因此
，在汽油进入汽油泵之前，必须进行滤清 ，以保证汽油供给系统正常工作 。

目前大多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器
，更换周期一般为1万公里
。滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。

刹车的踩法

一
、先急后稳法

碰到突然情况时 ，第一脚制动先急踩下去
，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板 ，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶
，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚 ，使其不能迅速回位
，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击 ，使乘客感到稳定 。

二、连续制动法

碰上情况提前放油门减速
，同时把制动器踏板连续缓缓踩下
。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。

三 、蜻蜓点水制动法

这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用 ，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动 。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控
。有ABS的车辆不需这样操作。

发动机50万km无大修不是梦(1/2)

对某一特定品牌的轿车来说
，由于使用了相同的零配，遵循统一的质量控制标准 ，并在同一生产线上
，按照严格的工艺流程进行装配，因此就每一台发动机的性能指标来说 ，差异并不大 。然而在实际使用中，每一台发动机的使用寿命都不尽相同
，有的使用50万km无大修，而有的却不足10万km ，发动机就出现窜烟
、烧机油等现象
。同一生产线生产出来的产品
，为什么会有这么大的差异呢？

关键在于对汽车的正确使用和保养。

那么在日常的车使用过程中，如何做才能做到正确操作和维护呢？

1. 重视新车的走合期

在新车走合期内 ，发动机内相互配合零件表面的不平部分会被磨去
，逐渐形成比较光滑的工作面，改善了零件的表面质量和配合精度 ，以承受正常的工作负荷 。所以走合期内发动机的工作情况直接关系到发动机的使用寿命。车辆在走合期内必须注意
。

⑴严禁高速行驶。汽车在各挡行驶速度不得超过发动机最高转速的70% 。不允许长时间高速行驶
。

⑵严禁超负荷运行
，不允许超载。一旦发动机工作不平稳，立即换入低挡 。

⑶发动机刚起动后 ，不允许猛踩加速踏板
，待水温达到正常工作湿度后，再平稳起步
。直疋必须用一挡。　

⑷不要在恶劣道路上行驶 ，减少振动和冲击 。在行驶中应减少突然加速所引起的超负荷现象，例如紧急制动、长时间制动或使用发动机制动等
。尽量选择良好路面匀速行驶
，走合效果最佳。

⑸注意发动机冷却液温度 、润滑油液面高度等，发现故障要及时排除 。

⑹走合期结束后 ，对汽车进行一次走合保养
。

2. 坚持先暖车、后起步

一些司机在起动车后
，往往受紧踩几脚油门，让发动机急速运转。殊不知 ，这样做会对发动机的零部件造成极大损害 。因为发动机起动(尤其是冷起动)时
，发动机工作湿度较低，内部机件表面也未达到充分润滑 ，若此时发动机高负荷工作
，会使内部机件的磨损加大，改变正常的配合间隙。

良好的驾驶习惯应该是在发动机起动以后 ，先进行预热
，使发动机冷却液达到正常工作温度(起码也要达到50℃以上)，然后才能进步
。

3. 起步要平稳

必须使用低速挡起步 ，而保证起动迅速
、平稳的关键就在于油离配合是否得当。离合器踏板在放松时有“一快、二停 、三慢
、四松完
”几个过程，即起步开始时
，要快速放松离合器踏板；在离合器处于半离合状态时稍微停顿，同时适当加油；接着再缓慢放松离合器踏板直到离合器完全接合；车辆平稳起动后 ，快速松完离合器踏板的自由行程 。以上过程应该迅速完成
，这要靠平时多加训练
。离合器的半离合时间不能太长，以免离合器摩擦片过分磨损。当然 ，以上有关离合器的操作对于有自动变速器的轿车来说
，已经用不着了 。

4. 养成正确的行车习惯

许多人在行车过程中不舍得加油，一方面城市公路复杂多变 ，车速提不起来；另一方面
，误认为发动机负荷越小越省油，这样致使发动机总是处于怠速及小负荷状态下运转
。

其实 ，发动机负荷越低
，油耗也就越高，而且此时发动机燃烧并不充分 ，易产生积炭，发动机功率也不能充分利用。随着发动机技术的发展
，轿车普遍采用高速运转的汽油发动机，发动机转速处于2500r/min时 ，发动机输出的扭矩、功率 、油耗都处于较好的状态
，经济性和动力性都比较好 。所以行驶时要充分利用发动机的最佳工况，注意观察转速表 ，通过选择合适的挡位
，控制发动机的转速
。正常行驶时应保证发动机转速在2500r/min左右，升挡时应高于2500r/min。不允许高速低挡或低速高挡行驶 。掌握换挡时机是衡量一个驾驶员驾驶水平的重要指标
。

5. 定期保养

“三分修 ，七分养”
，再高级的轿车也需要良好的保养，才能发挥出色的性能。必须在汽车生产厂家指定的特约维修站 ，严格按照规定的里程项目
，做定期检查保养，及时排除汽车的各种故障隐患 ，保证汽车工作状态完好，同时必须选用原厂规定的优质燃油和润滑油等 。

新手倒车速成技巧

倒车前首先看清车后的情况
，估计好倒车的行进路线，确定车头是否会碰到障碍物 ，倒车时尽量不要踩油门
，控制车速不要太快。

根据车尾行进方向的需要，用左手转动方向盘：如果车尾需要向右后方行进 ，则将方向盘向右转动；反之
，则将方向盘向左转动
。实际上这和汽车向前行驶时的转向*作是一致的，记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。

在倒车过程中不要一直看着车后 ，在确认车后安全的前提下
，需要不时地观察左右后视镜，注意障碍物与车身之间的距离 ，并据此利用方向盘来修正车身后退时的位置 。

如果觉得在倒车过程中
，车头有可能会碰到障碍物，则还需要在适当的时候看看车前
。特别是在方向盘转动幅度较大的情况下 ，由于汽车在转向过程中，转向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径
，在倒车时车头部向外甩的幅度也大，所以一定要注意车头避免碰擦。

不要养成原地打方向盘的习惯 ，这样更容易损坏车辆
，而且打起来也很费事 。

关于热车

造成汽车发动机性能下降的主要原因是磨损，而发动机磨损最严重的就是冷启动 ，这一点在冬季特别明显
。"温车"是许多司机的爱车表现
，但也不是所有的发动机都可以温机的。使用说明中标明冷启动的车辆最好是着车后马上起步，这样可使各部件同时升温 ，但要切记不可直接高速
，最好能从较低速度行驶1－2公里，到水温升高到最低线时 ，再慢慢加速 。有些车辆标明启动后要温机
，但注意温机时不要用脚加油控制着车，应利用手风门使车着稳 ，水温低对发动机不利，温度高则会使润滑油变稀
，不能很好地形成润滑油膜，同样会增大机件的磨损
。燃油和润滑油最好使用比本车要求使用的燃油标号高的燃油 ，使用低标号的燃油会使发动机产生爆震
，使汽缸壁和机件受到强烈冲击，从而加速机件的磨损。另外 ，低标号燃油中的杂质亦会使润滑膜破坏
，加速机件的磨损和磨蚀 。润滑油的选择也是根据发动机本身要求而定的，但切记不要选择粘度过高或过低的润滑油
。润滑油并非加注越多越好。一旦润滑油加注过多 ，油面过高时
，不但会增加运动阻力，降低功率 ，而且会使润滑油窜入汽缸内燃烧
，造成积炭过多 。润滑油的加注理应按照机油尺标明的量加注。驾驶车辆最好不要走路况不好的路
。有人认为车速低就能保护发动机，其实不然。在车速低时润滑油威力也低 ，油膜刚度小，润滑条件差
，会使磨损加大 。另外，高速时因活塞平均速度较大
。所以对缸体的磨损就大。驾驶时最好能保持经济转速 ，并通过变速器对转速加以控制 。如此
，可使发动机达到最佳状态
。保养也是延长发动机寿命的重要措施。机油过滤器的清洁是很重要的 。如果"三滤"出现故障，就会使杂质进入发动机内 ，从而加剧磨损
。总之
，正确的驾驶方法与合理的保养是延长发动机寿命的关键。

平常怎么保养汽车发动机

车辆的发动机就相当于人的心脏，正确的使用方法和维护保养可以使发动机的寿命延长 ，并且发挥出最大的能力 。而使用
、维护方法不当
，则会使得其反，影响发动机的性能
。

保持油净、水净 、气净和机体净 ，如果燃油不纯净会影响配合机件；冷却水不纯净则会妨碍发动机散热。使用适当质量等级的润滑油 。选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

定期更换机油及滤芯
。

任何质量等级的润滑油
，在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化 ，会给发动机带来种种问题 。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油
，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)
。

保持曲轴箱通风良好。

现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围 ，可能使阀堵塞 。如果PCV阀堵塞
，则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯 ，使过滤能力降低
，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大 ，甚至损坏发动机
。因此
，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

定期清洗曲轴箱 。

发动机在运转过程中 ，因为种种物变会形成油泥
。量少时在油中悬浮
，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔 ，造成发动机润滑困难，引起磨损。因此
，需要定期去维修站清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁 。

定期清洗喷油嘴
、燃油系统
。

燃油在通过油路、喷油嘴供往燃烧室燃烧的过程中 ，不可避免地会形成胶质和积碳
，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖 、爆震
、怠速不稳、加速不良等性能问题。

定期保养水箱 。

发动机水箱生锈 、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动 ，降低散热作用
，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏
。

在平常行车中 ，在冷车状态下启动发动机
，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下 ，其零件之间的运转阻力、磨损
、工作稳定性等方面是好的
，所以进行预热是必要的

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