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如果降到位 ，特斯拉值得买 。
大关 ，降幅达23%。
29.905万的裸车价格，免征购置税26465元 ，交一点上牌费用 、车船使用税 、保险费 ，预计到手价格不到31万 。虽然离马斯克曾宣称的“将比进口车售价低三分之一左右 ”有点远，但这个价格确实相当有竞争力 。
竞争力首先要看跟谁比
2018年中国居民人均可支配收入中位数2.4万元 ，城镇居民3.6万元。2018年美国人均收入中位数为3.3万美元 ，按照最新的汇率差不多是22.8万元人民币 。Model3在美国的售价是3.999万美元，换算成人民币29万元不到，与国产特斯拉价格基本持平 。
以起板价与国产特斯拉差不多的宝马3系为例 ，后者到手价至少要34万。在上海、杭州 、广州 、深圳、成都五个城市 ，购买特斯拉还可以享受新能源汽车无需竞拍直接上牌的福利，这又省了1.3万到8.9万 。
这么算下来 ，特斯拉还是划算的 。
其次 ，划不划算还要看使用成本
我们以行驶10万公里为例，来为特斯拉Model3和宝马3系的使用成本做一个简单的计算。
特斯拉Model 3的官方介绍显示 ，如果使用家庭充电桩 ，每100公里花费7.5元电费。如果使用特斯拉自建的“超级充电桩 ”，每100公里需要36元 。因此10万公里总花费在0.75万至3.6万元之间 。再算一下保养成本。特斯拉目前实行的是整车4-8年保修 ，保养按需 ，据一些车主估算，每2万公里一次保养0.3万元 ，10万公里保养总费用在1.5万元左右 。总计不超过5.1万元 。
如果一辆宝马3系每百公里油耗10L ，按照今日上海油价8.1元来算，每100公里需要油费81元。假设今后的5年油价保持稳定，10万公里总花费8.1万元 。“爱卡汽车”网站估计保养费用为2.1万元 。总计10.2万元。
按照这个比较理想化的算法（不考虑修理或替换零件等） ，使用成本特斯拉model3只有宝马3系的一半 。
当然特斯拉不是没有缺憾 ，电动车因为电池寿命的原因，贬值速度很快 。在二手车平台上 ，一辆2017年至今行驶3.4万公里的宝马3系售价22.8万元 ，大约是新车的六成价格。同样是三年车龄行驶3万公里的特斯拉Model S卖39万，只有新车的五成价格 。
特斯拉与ABB们的正面交锋
购买特斯拉真正的顾虑 ，其实并不在于金钱成本：小区内要有地方安装充电桩 ，充电站排队 、充电要等几小时，长途出行要小心翼翼规划路径 ，寒冷的北方冬天里程要打八折 ，电池保修只保证70%续航……
来看看降价前Model 3和ABB竞品车型在中国的销售对比：从交强险的数据来看，2019年1-11月全国Model 3上牌数2.91万辆 ，奥迪A4 、宝马3系和奔驰C级合计39.7万辆 ，销量比例为0.073 。北京、上海 、广东的比值是最高的，分别为0.31 、0.24、0.14，但依然远低于美国（1.5）和欧洲（0.4）的均值。
即使如今提车价降到了30万这一豪车入门线 ，北上广的消费者思考的可能还是“同样的价格 ，买特斯拉，还是买奔驰宝马？ ”
当特斯拉降到25万元 ，那时至少对一线城市的中产消费者来说 ，问题可能就变成了：“是买一辆特斯拉，还是一辆燃油车？ ”
关于“特斯拉值得买吗？”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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