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首先看汽车电池容量，现在最新的纯电动汽车电量在30kWh到50kWh ，例如江淮iev7s汽车的电池容量在39kWh ，而瑞虎3xe400汽车的电池容量在49kWh 。
其次，看电费的价格 。民用电电价一般峰谷在一度电0.4元到0.6元左右 ，国家电网直流充电站一般在一度电0.4元到0.9元上下浮动 ，第三方交流充电桩的一般电费价格以及服务费在一度电1.2元到1.8元左右。
第三，充电效率。交流电的充电桩一般效率在88% ，直流电效率一般在93% 。
至于新能源汽车充满电要花多少钱要看三种情况 ，如下：
第一种情况，在家充电 。这是大多数人选择的充电方式。因为中国家庭用电费用一般在每度电0.5元上下 ，按照0.5元每度电的价格来计算 ，非常简单，用充电器功率乘以所需充电时间即可计算出 。汽车的充电时间和新能源汽车中的电动汽车电池容量、充电器的功率大小相关 ，把续航里程在两百公里的电动汽车作为例子 ，充满一次电大约需要花费十五元上下 。
第二种情况，用随车赠送的充电桩给汽车充电。这种充电桩虽然是企业送给车主的，但是车主需要向当地的电力部门申请安装许可 ，申请到许可之后才能由相关人员安装 。这种充电桩无论是安装在怎样的电力系统下 ，电费价格都按照特定价格收取，不是家庭用电价格 ，也不是商业用电价格 ，一般费用是每度电0.6元上下 。把续航里程在200公里的电动汽车作为例子，一般这种汽车充满电需要花费十八元上下。
第三种情况 ，汽车行驶途中或是突然有急事需要用充电站的快速充电桩给汽车充电 。这种充电方式所需费用最高 ，一般每度电所需费用在1.6元到1.8元，还是把续航里程在200公里的新能源汽车中的电动汽车作为例子 ，充满电大约需要花费四十五元到六十元 。
太平洋汽车网采用低电压系统会造成电机很重且体积大 ，导线很粗难以布置，所以新能源汽车采用大电压低电流的方式来保证足够的功率需求 ，就形成了现在高电压系统。
高压系统的组成在电动汽车上 ，整车带有高压电的零部件有动力电池，驱动电机，高压配电箱（PDU） ，电动压缩机 ，DC/DC，OBC ，PTC ，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统 ，其中动力电池 ，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件 。
1.电池包与动力电池管理系统BMS与传统的燃油车不同 ，新能源电动车的整车动力来源是动力电池 ，而不是发动机 。因为，纯电动汽车直接使用电能 ，不需传统燃油车一样 ，将燃料燃烧，将产生的排放物排进大气，也因此 ，为了减少环境污染 ，新能源汽车的发展是国家积极扶持的。
动力电池的电压一般为100~400V的高压，其输出电流能够达到300A。动力电池的容量的大小直接影响到整车的续航里程 ，同时也直接影响到充电时间与充电效率 。目前锂离子动力电池是主流 ，受目前技术的影响，当前绝大部的汽车均采用锂离子动力电池 。
2.驱动电机与电机控制器MCU电机控制器MCU将高压直流电转为交流电 ，并与整车上其他模块进行信号交互 ，实现对驱动电机的有效控制。
驱动电机将电能转化为机械能，驱动汽车行驶 。与传统燃油车的发动机将燃料燃烧的化学能转为机械能不同 ，其工作效率更高 ，能达到85%以上，故相比传统汽车 ，其能量利用率更高 ，能够减少资源的浪费 。
3.高压配电盒（PDU）高压配电盒是整车高压电的一个电源分配的装置，类似于低压电路系统中的电器保险盒。高压保险盒PDU（PowerDistributionUnit）是由很多高压继电器，高压保险丝组成 ，它内部还有相关的芯片 ，以便同相关模块实现信号通信，确保整车高压用电安全 。
4.车载充电器OBCOBC（OnBoardCharge）是一个将交流电转为直流电的装置 。因为电池包是一个高压直流电源 ，当使用交流电进行充电的时候 ，交流电不能直接被电池包进行电量储存，因此需要OBC装置 ，将高压交流电转为高压直流电 ，从而给动力电池进行充电。
5.DC/DC在新能源汽车上，DC/DC是一个将高压直流电转为低压直流电的装置 。新能源汽车上没有发动机 ，整车用电的来源也不再是发电机和蓄电池 ，而是动力电池和蓄电池 。由于整车用电器的额定电压是低压，因此需要DC/DC装置来将高压直流电转为低压直流电 ，这样才能够保持整车用电平衡。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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