汽车之家成立于什么时候？
汽车之家成立于什么时候？相关话题近期引发广泛关注，我们特别整理了多维度信息 ，希望能为您提供有价值的参考。
汽车之家成立于2005年6月 ，是世界上访问量最大的汽车网站 。汽车之家发展历史如下：
2013年12月 “汽车之家”于美国纽交所上市
2013年5月 “汽车之家 ”日均覆盖人数超过600万，月度覆盖人数达到8000万
2013年4月 “汽车之家 ”获艾瑞“金瑞奖”——“中国互联网服务类-最佳创新力奖 ”
2013年3月 “汽车之家 ”SUV分级上线
2012年11月 “汽车之家论坛”iPhone/Android客户端同时发布新本V1.3.0
2012年10月 “汽车之家 ”用户个人中心“我的汽车之家 ”上线
2012年09月 “汽车之家”和“二手车之家 ”与盛拓传媒拆分 ，组建成一个公司 ，统一为“汽车之家 ”
2012年09月 “汽车之家”口碑频道正式上线
2012年07月 “汽车之家”手机客户端2.0.1本正式发布
2012年06月 “汽车之家 ”对其论坛产品进行重构
2012年04月 推出“汽车之家 ”在线商城平台
2012年02月 “汽车之家”日均覆盖人数超过500万，月度覆盖人数超过7000万
2011年11月 “汽车之家 ”日均覆盖人数超过460万 ，月度覆盖人数超过6100万 ，中国互联网汽车用户59%的时间花费在汽车之家
2011年11月，“汽车之家 ”自制节能车以1升油765公里的成绩在HONDA节能竞技大赛上再次获得普通组冠军
2011年9月 ，“汽车之家”与“车168 ”进行整合划分 ，变身为“汽车之家 ”和“二手车之家”
2011年2月，“汽车之家 ”流量突破1亿
2010年10月，“汽车之家 ”推出移动应用
2010年 ，“汽车之家”获艾瑞“中国汽车最佳网站 ”殊荣
2010年2月4日 “我们的精彩 ”车168与汽车之家合作伙伴新春联谊酒会
2009年12月29日“汽车之家”库入库精图突破40万张大关
2009年9月“汽车之家”成为唯一参赛网络媒体 ，参与第三届HONDA节能竞技大赛
2009年7月“汽车之家 ”连续六个月蝉联汽车类网站流量排名第一
2009年6月“汽车之家 ”首部静态**“艳遇大黄蜂”成功上线，树立产品评测表现形式的新典范
2009年3月“汽车之家 ”举办jeep指南者京沪蓉三地试驾活动 ，成功实现线下跨地域操作
2009年3月“汽车之家 ”日访问流量突破5000万页 ，遥遥领先于汽车行业互联网其他媒体
2009年1月“汽车之家”荣获由DCCI互联网数据中心颁发的“2008年中国互联网汽车网站受众规模第一名 ”的殊荣
2009年1月 “汽车之家 ”随东风日产一同登上南极大陆，成为唯一抵达南极的汽车网站
2009年1月 “汽车之家”举行首届车主嘉年华暨车主营成立仪式 ，参与车主逾400人
2008年12月 “汽车之家 ”网站流量突破3000万
2008年11月 “汽车之家 ”召开第一届车主代表大会 ，参与车主遍及全国 。
2008年9月“汽车之家”网站流量突破2800万
2008年6月“汽车之家 ”与用户共庆三周年华诞
2008年4月“汽车之家 ”荣获2008新经济奖2007-2008最具发展潜力汽车网站类企业奖
2008年2月“汽车之家”网站流量突破2000万
2007年11月“汽车之家”在第五届广州车展期间发布2008年度车型关注度排行榜
2007年10月 “汽车之家 ”获 “汽车社区类最佳网站奖 ”殊荣
2007年8月“汽车之家”营销中心正式成立
2007年6月 “汽车之家 ”日均浏览量突破千万，网站月度总体流量攀升至国内汽车网站第一位
2007年4月“汽车之家 ”与百度联合发布《2007年百度风云榜汽车行业报告》
2007年4月“汽车之家”荣膺 “2007年度汽车网站类最具发展潜力企业奖 ”
2006年10月“汽车之家 ”社区网友开始自驾游全国之旅活动
2006年8月 “汽车之家”跻身中国专业汽车网站前5名
2005年10月“汽车之家 ”第一篇测试文章诞生
2005年6月“汽车之家 ”网站开始正式运营
汽车之家优惠店内贷款是什么意思？
今天就已经正式开始上班了 ，相信对于许多在家待了大半个月的朋友们来说身上都已经快长虱子了吧 ，的确，师哥也有同感 ，随着这次疫情的波及范围之大 ，其影响也已经超出了我们所能够控制的范围，因此不出门当然是一件好事，毕竟对自己负责不危害他人 ，就是目前对社会和国家所做的最大贡献。
其实 ，今儿个师哥我也是刚刚才开始上班，一上班打开电脑就看到后台有不少小伙伴在私信问我买车的问题 ，其中就有一条留言是这么说的 ，他问：师哥我现在想买一台代步车，因为刚刚步入社会 、手里头能用的积蓄也不多 ，就想着贷款买一台上下班用的车型 ，车子尺寸不用太大，最好是省油 、耐用、空间也大点 ，问我有什么好的车型可以推荐 。
一看到这个问题 ，师哥我就想起了自己刚毕业那会也有同样的际遇，但无奈的是 ，我那时手里头几乎没闲钱 ，所以只能公交地铁两头搭了 。今天看到这位网友给出的提问，索性就来给他推荐4款目前比较适合的家用型代步小车，希望能帮到目前正要买车的它 ，下面咱们一起来看看。
北京现代瑞纳
指导价：4.99-7.39万元
经销商报价：4.59-6.99万元
如果真要细数一下中国市场内那些能冠以"平民小车"头衔的车辆 ，北京现代的瑞纳一定能算上一个，入门最低配新车不到5万的售价在当年还是很有诱惑力的 。在这款车的脸上 ，其实也写满了一副老实人勤劳肯干的模样 ，而便宜或许就是它仅剩的最大卖点 。
瑞纳整个外观都没有特别尖锐或者说出格的设计，似乎一切都是在为了向消费者证明是个低调的 、勤劳肯干的代步小车。大灯组及内部结构都相对比较简单 ，但是里面还做了些许的熏黑处理 ，显得还挺有细节 。全系均为卤素大灯，这点在今天有些落后了 ，但是全系都有大灯高度调节 。如果入手了这款车 ，到淘宝搜搜看有什么靠谱安全的灯光升级的方案吧。
进入车内，我认为瑞纳目前在售的车型中 ，如果真的要入手的话 ，除了车型名里带"网联"之外的车型都不要考虑。最直观的视觉感受，网联版中控T字区有一块非常醒目的彩色中控大屏，普通版的瑞纳是没有的 。（除了顶配）这套系统整体内核完成度还是挺高的 ，左右滑动还算是顺畅 ，并没有特别明显的卡顿现象 。虽然系统不如当下一些厂商的控制界面炫酷，但好在各功能区域划分逻辑还是比较清晰的。
至于动力 ，瑞纳继续搭载1.4L自然吸气发动机 ，满足国六排放标准，最大功率为95马力 ，峰值扭矩132牛·米 。传动系统 ，与之匹配的依然是5速手动和4速自动变速箱 。如果你不在意车子的尺寸，那么这台瑞纳或许是你第一台车的首选。
不足：据车主口碑反应 ，现代瑞纳普遍存在悬架减震不舒适 、起步慢、车漆薄 、转向稳定性差 、车窗异响、抖动 、座椅易脏等问题 。
东风悦达起亚K2
指导价：7.29-10.39万元
经销商报价：4.89-7.99万元
这二款还是台韩系车 ，作为东风悦达起亚旗下较入门的车型，K2家族标志性的"虎啸式"前格栅在路上的辨识度非常高 ，整车的外形设计都更偏向年轻化 ，也比较大胆 。1.6L自然吸气发动机搭配6挡手自一体变速箱无论在平顺性及燃油经济性上都有不错的表现。
具体来看，"虎啸式"前格栅算是起亚家族车型的一个标志了，即使在今天看来 ，这张"脸"也不算过时 ，前中网使用了满天星式的镀铬设计，就在最近 ，这种设计趋势好像有悄悄兴起来了 。车尾整体看下来并不会觉得特别拖沓 ，贯穿式的尾灯造型也相当符合当下各厂商尾灯的潮流趋势，唯一不太理想的也许就是这个隐藏式的排气设计了 。
车内中控台T字区的设计中规中矩 ，不过纯黑的内饰搭配棕色座椅还是比较显档次的配色方案。7英寸的中控大屏嵌在了T字区之中 ，虽然整体内核视效设计有些单调，但却能够支持CarPlay及百度CarLife ，这里值得一个手动大拇指鼓励一下 。
至于动力 ，起亚K2搭载1.4L与1.6L两种排量的发动机，其中1.4L发动机最大功率为100马力 ，最大扭矩132牛·米；而1.6L发动机拥有123马力及151牛·米的最大扭矩 ，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱 。1.6L发动机的调校还是偏舒适 、经济的，日常市区行驶时，如果想获得比较好的动力表现 ，你得舍得踩下油门。动力往往在4000转过后才能有比较明显的提升。引入电子助力带来的最直观好处就是低速行驶时候 ，车辆的操控变得更加友好、易操控 。总体而言，K2相较瑞纳动力选择更丰富 ，车型长相也讨喜 ，所以它适合注重颜值的年轻人 。
不足：据车主口碑反应，起亚K2普遍存在悬架减震不舒适、起步慢 、车漆薄 、转向稳定性差、车窗异响 、抖动 、座椅易脏等问题。
广汽丰田YARiS?L致炫
指导价：7.98-10.48万元
经销商报价：6.68-9.18万元
说完了韩系品牌的两款车型 ，咱们再来看看日系品牌 ，它就是广汽丰田的YARiS?L?致享 。2019款的YARiS?L?致享国VI排放版于去年初正式上市 。外观看上去平平无奇的YARiS?L?致享更像是一位勤劳肯干的家佣，并不惊艳的外表之下 ，藏着的是一颗勤勤恳恳无私奉献的心。
具体来看 ，致享的前脸跟同门兄弟致炫的造型完全一样，唯一区别是把中间大块的高亮黑饰条变为了车身同色 。显然这两兄弟中 ，三厢版本的致享需要更内敛的外观 ，因为它更多的是照顾家用 。倒梯形的格栅即使在今天看来也不会过时，整个前脸细节丰富，辨识度很高。侧面和尾部都跟威驰有着惊人的相似 ，整体造型就是一副"无公害"的样子 ，你说不上哪里好看，但也确实找不出哪里是特别的短板 。
来到中控部分 ，整体T字区设计还算是比较好看 ，有设计感、不寒碜 。但是连大屏都没有这实在就有些脱节了，即使是2019款国六排放车型也都是这个几年前的配置 ，这里不得不说实在缺乏亮点。
动力部分 ，致享搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率107马力（国六排放车型为110马力） ，最大扭矩140牛·米（国六排放车型为138牛·米） ，与之匹配的是一台可模拟8个挡位的CVT变速箱 。驾驶感受方面，致享的油门初段还是比较保守的 ，并没有那种点一脚油门就蹿车的感觉 。CVT变速箱尽职尽责的把自身平顺 、省油的特点发挥到极致 ，虽然也会拖掉一些动力输出的后腿，但换来的平顺和安逸在买这台车的人看来则更加宝贵，所以整体表现在这个级别车辆还是应该有的水平。对于保守一点的年轻人来说 ，丰田致享可能就比较合适了。
不足：据车主口碑反应 ，丰田YARiS?L?致享普遍存在内饰不好 、胎噪大、车漆薄 、起步无力 、没有后门板储物格、头枕硬等问题 。
上汽大众POLO?PLUS
指导价：9.99-12.39万元
经销商报价：8.19-10.59万元
第四款要来推荐的就是德系阵营中的大众POLO车型了，作为一款见证中国汽车市场成长的车型 ，经过多年的更新迭代后 ，最新的Plus车型也是于去年的6月份正式上市 。经过多年市场打拼和调整，Polo绝对是小型车市场中一位不可或缺的主力选手。整车扁平化的设计为相对平庸的外观增加了几分运动 、时尚元素 ，亮点则是轴距相比老款增加了94mm 。
具体看到外观 ，POLO?PLUS使用了大众最新的设计语言，整体的外观与海外版本基本保持一致 。不过整体的变化还是体现在诸如下包围造型等细节处。大量的横向线条突出了整车扁平化设计取向 ，整体视效感觉非常低趴 。尺寸相比老款有所升级 ，长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距达到2564mm ，比老款车型更长更宽 ，高度略微降低，但轴距增加了94mm 。锋芒/锋刃式轮圈听着就狠，实际的造型也非常战斗 ，很能满足当下年轻人彰显自己个性的需求。
车内双色的中控设计在大众新车上并不少见 ，但我感觉放在Polo这种小巧可爱的车上最为贴切，大面积的异色饰板非常提升车内活泼的气氛 。整体的设计造型则并没有太多的惊喜 ，大众系列一贯的"面熟"设计 。8英寸的中控显示屏分辨率不错 ，整体的视效设计与其它大众车型保持一致，使用逻辑简洁明朗。另外 ，车机自带的CNS?2.0系统支持苹果CarPlay及百度CarLife等主流手机映射程序 ，这在智能手机满天飞的今天可谓是非常重要了 。
至于动力，POLO?PLUS搭载一台最大功率113马力的1.5L发动机 ，峰值扭矩145牛·米 ，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，整套动力配置日常在市区环境下使用时 ，整体的输出表现还是够用的 。总之 ，作为一台久经沙场的老将，通过多年在市场中的厮杀迭代出的最新版本，其综合素质并不需要过多担心。短小 、精悍的类"钢炮"造型相信还是能俘获一大部分年轻消费群体的心。毕竟它是一台大众 ，毕竟它更懂中国消费者的需求 。因此 ，如果手里头金钱稍微多点，那可能这第四款就是最合适的选择了 ，你们觉得呢？
不足：据车主口碑反应 ，大众POLO?PLUS普遍存在起步慢、后排空间小、优惠少 、市区油耗高 、挂挡异响、座椅易脏等问题 。
注：配图来自网络，权利归原作者所有 ，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
汽车之家里的指导价和最低价是什么意思
汽车之家：
有价格差异 。
优惠：
购买车辆，通过汽车之家400电话联系经销商 ，可获得特殊优惠 ，但前提是没有到店留资料（不然会很麻烦，亲身体验 ，但价格确实比店内销售便宜一些 。）
店内贷款：
通过汽车之家联系相应4S店购买车辆 ，到店内提交个人相关资料进行贷款审批。
延展阅读：
一 、汽车之家车贷和4S店买车贷款的区别 哪个更划算：
汽车之家贷款只是一个贷款中介，他只为你提供一些银行和金融公司，但是如果说划算 ，肯定还是汽车之家为你提供的个别银行汽车贷款最划算 ，但是手续办理等要比4S麻烦时间长，最方便的应该是信用卡分期购车了 ，利息适中 ，贷款速度快 。
二 、汽车之家上的优惠要求是什么意思：
是汽车销售商做的优惠活动 。
参考价是近期的
报价或者该汽车店近期销售的汽车价格，但是有的销售员报价比这个高一些是为了获取更大的利润 ，销售员得到提成！
指导价是汽车生产厂家的建议售价
而一般来说厂商指导价要高于参考价 ，因为有的车在最近销售中由于种种原因最终价格可能低于指导价，有的为了促销甚至低于指导价1-2万元 ，部分10-100万的车优惠甚至多达几万元！这可能个消费者的打折或优惠心理有关 ，价格提高再降低，这也是一种营销手段
汽车之家成立于什么时候？的精彩内容就分享到这里 ，衷心希望这些信息能为您带来实质帮助。期待您继续支持我们 ，发现更多有价值的知识 。
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